100 000 km a BMW M3-mal: elég megbízható hosszú távon? (FOLYTATOTT TESZT)

480 LE 100 000 km-en keresztül vezetnek minket üzleti utakra. És valóban, a BMW M3-mal minden gördülékenyen ment, és öröm volt vezetni piese auto online ieftine.

100 000 km a BMW M3-mal: elég megbízható hosszú távon? (FOLYTATOTT TESZT)

A SZERKESZTŐSÉGBEN voltak olyan modelljeink, amelyeknél még 50 000 km megtétele után is feltettük magunknak a kérdést: vajon kibírja-e a 100 000 km-t is? Egyes autóknak szervizmegállóra van szükségük ahhoz, hogy elinduljanak. Voltak modelleink is, akiknek örültünk, hogy vége a maratonnak. Mivel unalmas utazást kínáltak, nem voltak különösebben kellemesek az üzleti utakon, vagy egyszerűen csak figyelemre méltó társak voltak a hosszú utakon. Aztán megjelent Ő. Ó, inkább Ő! Ez a GÉP. A zajos MONSTER. Mindenesetre dögös SZERETET, egyeseknek igazi SZÉPSÉG, másoknak DROG, ami végre TELJES HATOT kapott a megbízhatósági besorolásunkban.

Ezen a ponton a 480 LE hosszú tesztjét kell számba venni. BMW M3 G80 6 hengeres turbós benzinmotorral és hátsókerék-hajtással: az elmúlt 30 év során az AUTO BILD kiterjedt tesztjein részt vett 200 autó közül egyik sem teljesítette ilyen hibátlanul és meggyőzően a tesztet. Egy sem. A legjobb értékelést adjuk a legszórakoztatóbb 100 000 km-re, probléma és gond nélkül. Gratulálunk a müncheni M-divízió szakembereinek! De kezdjük elölről. 2021 nyarán megérkezett mélygarázsunkba a sok extrával felszerelt, 223.000 BGN értékű M3-as. Felkavarta a lelket az AUTO BILD szerkesztőségében, még azelőtt, hogy egy métert gyalogolt volna. Persze ízlés kérdése volt a megjelenés a hatalmas "vesével", a test zöld színével. De itt nem a megjelenésen van a hangsúly. Az M-XD 8188 leginkább a hajtásláncával osztotta meg a véleményeket. Mert ennek az M3-nak 6 sebességes manuális váltója van. Így kevesebb teljesítményt, kisebb nyomatékot és kisebb kényelmet kínál, mint az M3 a 8 fokozatú M-Steptronic automata sebességváltóval.

A pesszimistáknak elég sok kétsége van a hajtáslánccal kapcsolatban. Kibírja a kuplung? Egy automata váltó kisebb futásteljesítményt biztosítana, nem? A váltás régimódi! A szemközti tábor azonnal kifogásolja: nincs automata fokozat, így kisebb a súly, vannak rövidebb fokozatok, hat fokozat, amit érezhetően váltasz. Olyan mechanika, amely érzéssel és ügyességgel akar vezetni – ez pótolja az esetleges hiányosságokat.

A sebességváltó volt a legnagyobb fordulópont a hosszú teszt során. A kézi sebességváltó az M3-at a vezetési élmény tökéletes gépévé varázsolja. Ön irányítja a tengelykapcsoló bekapcsolását, "vezeti" a szinkronizálókat, érzi a tolóerő csúcsait és irányítja a gépet a rövid váltókarral, míg a bal lábával az erőkioldást irányítja - miközben előre lő.

Figyeli a fordulatszámot, szinkronizálja a gázpedált és elengedi a tengelykapcsolót - minden sokkal aktívabb, mint az automata sebességváltónál. Ez a mechanikus tevékenység teszi a manuális M3-at hiteles sportautóvá Amortizoare Sachs.

Tovább a következő oldalra

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

A SZERKESZTŐSÉGBEN voltak olyan modelljeink, amelyeknél még 50 000 km megtétele után is feltettük magunknak a kérdést: vajon kibírja-e a 100 000 km-t is? Egyes autóknak szervizmegállóra van szükségük ahhoz, hogy elinduljanak

Ezen a ponton a 480 LE hosszú tesztjét kell számba venni