Használt luxuslimuzinok: Audi A8 (D4)
A használt luxuslimuzinok kényelmükkel, presztízsükkel és erejükkel nyűgöznek le – értékvesztésük is lenyűgöző magazin piese online.
Gyakran írunk akciókról és új, klasszikussá váló autókról. Ebben az értelemben különösen csábító szegmens a használt luxuslimuzinok, amelyek gyakran jóval kevesebb, mint húsz év után érik el legalacsonyabb értéküket. Más szóval: az autók ekkor csak az eredeti új ár 10-20 százalékát érik.
A lenyűgöző autók árának gyors csökkenése azonban ritkán kapcsolódik azzal a ténnyel, hogy el nem ismert tehetségekről van szó. Valójában egy ilyen korábbi technológiai vezető fenntartásának költségei gyakran jelentősek. Ez a különösen drága alkatrészeken kívül az autókban alkalmazott összes technológiának is köszönhető. Javításkor sok alkatrész nehezen hozzáférhető, különösen szűk motorterekben. És a javítóműhelyek óradíjai is jelentősen emelkedtek az elmúlt években.
Audi A8 (D4)
Gyártási időszak: 2010-2017
Teljesítmény: 204-605 LE
ár: 30 000 BGN-től
Az Audi A8 jól edzett formát mutat a csúcskategóriában. Ez nem csak a könnyű alumínium architektúrának köszönhető (a D4 először a hosszirányban elhelyezett belső égésű motorral rendelkező modellek moduláris platformjára épül), hanem a kiválóan reagáló dinamikus kezelhetőségnek és az útfelülethez való stabil csatlakozásnak is. a felfüggesztés viszonylag rövid rugóútja. Csak az S-osztály meglehetősen kényelmes utazásához szokott sofőrök panaszkodnak az A8 kemény természetére. A motorizációk kínálata rendkívül széles – a 4 hengeres hibridtől (rendkívül ritka) a 6- és 8 hengeres dízelmotoron át a 6,3 literes W12-es szívómotorig, 500 lóerővel. Az 520 vagy 605 lóerős S8-as változatok sportos imázsmodellek közé tartoznak. (S8 Plus). A 4 literes turbó V8-as a 2012-től származó, kiváló hangzású, 4,2 literes szívó V8-ast váltja fel Set curea de distributie Dayco.
Gyengeségek: sérülés esetén a karosszériaelemeket Audi cseréli. Kiderül, hogy meglehetősen drága, ezért a speciális műhelyek javítási munkákat kínálnak az autón. Ezt azonban nem mindenki tudja jól megcsinálni: ha a lapokat nem melegítik fel elég jól a feldolgozás előtt, fennáll a szivárgás veszélye. Kedvenc pótalkatrészek: légrugós kompresszor és injektorok a 3.0 TDI-n. A dízel egységek nem csak maratoni futók, hanem gyakori jelöltek a tuningolásra és módosításra is. Ennek eredményeként a teljes lánchajtás megsérül.
- 2024-10-22 - A Dacia hivatalosan is bemutatta legnagyobb SUV-ját
- 2024-10-22 - Az Alfa Romeo Junior szinte egyszerre debütált Párizsban és Szófiában
- 2024-10-21 - Ez a legjobb ár-érték arányú Mercedes E 500?
- 2024-10-21 - 100 000 km a BMW M3-mal: elég megbízható hosszú távon? (FOLYTATOTT TESZT)
- 2024-10-20 - Mercedes CLK 63 AMG Black Series: használt autó
- 2024-10-20 - Az új Land Cruiser a 2024-es Szófiai Autószalonon debütált
- 2024-03-02 - Ablaktörlő lapát - Cserealkatrémk-e? Típusok és hogyan válasszunk?
- 2024-01-20 - Fékbetét - Alkalmazás, típusok, javítások és kérdések