Mazda RX-7: az extrém rotor

Amikor az 1970-es évek végén a Mazda RX-7 debütált a sportautó-piacon, az amerikai és nyugat-európai szakemberek kezdetben némi bizalmatlansággal és szkepticizmussal reagáltak. A modellt komoly kritika érte, leginkább a kialakítása miatt, ami az újságírók szerint elöl a Porsche 924, hátul a TVR másolata aripa van wezel pret fata spate stanga si dreapta.

Mazda RX-7: az extrém rotor

Az igazság az, hogy ezek a párhuzamok kissé eltúlzottak – valójában az RX-7 rendelkezik egy telivér sportautó minden tulajdonságával, kifinomult, rendkívül hatékony mechanikával, figyelemre méltó gyorsulással 0-ról 100 km/h-ra, mindössze 8,7 másodperc alatt, rendkívül sportos sziluettjével, áttekinthető és funkcionálisan kétutas műszerfallal. Magas műszaki érdemek kombinációja, amely minden igazi autórajongót felkelt, ártól függetlenül.

Nem sokkal az RX-7 premierje után a világsajtó sokkal kedvezőbbé vált, és megfelelő módon számolt be az új versenyző bemutatkozásáról a sportosztályban, majd 1978-ban a tekintélyes amerikai Road & Track magazin még a „10 Cars That Changed the World” rangsorába is felvette. A következő év januárjában a Road Test Magazine „1979 legcsodálatosabb sportautójának”, az autó és sofőr olvasói pedig „1979 legjelentősebb importja” címet kapták.

A Mazda RX-7 minőségének kiemelkedő elismerése az 1979-es Daytona 24 órás autómaratonon nyújtott ragyogó teljesítménye is. A 68 induló autóból 46-ot kidobtak, a GTU (Grand Touring 2,5 liter alatti) osztályban az első két helyet az RX-7 két gyárilag hangolt változata foglalta el – ez igazán zseniális kezdet a modell számára. 1981-ben a Motor Trend az RX-7-et a legkelendőbb importautónak választotta az Egyesült Államokban.

A Mazda RX-7-et 1978 és 2002 között gyártották. Kezdetben könnyű és kompakt, 1146 köbcentiméteres munkatérfogatú kétrotoros motorral szerelték fel, amelyet közvetlenül az első tengely mögött helyeztek el. Ez egyben az első olyan autó a japán cégtől, amelynek fényszóróit motorháztető alá rejtették, és az egyetlen japán autó az 1970-es évekből és az 1980-as évek elejéből ilyen fényszórókkal (kivéve a Toyota rövid élettartamú 2000 GT modelljét). Kétüléses kupéként kapható, egyedi rendelésre hátsó ülésekkel is. A modell teljes története során összesen 811 634 példány készült.

Az 1981-től 1983-ig gyártott RX-7 második szériája (amelyhez a fotókon látható autó is tartozik) megjelenésében a lökhárítókon és a karosszéria oldalsó részein vastagabb gumilécekkel, valamint szélesebb hátsó lámpákkal és némileg átalakított hátsó részekkel tér el. A modell 61 kg-mal könnyebb az első változatnál, nagyobb lett a tank, modernizálták a műszerfalat is, a váltókar pedig kisebb és közelebb került a vezetőhöz.

1981-ben az alapfelszereltségű négyfokozatú kézi sebességváltót minden változatban 5 sebességes váltotta fel, a teljesítményt pedig 115 LE-re növelték.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

Az igazság az, hogy ezek a párhuzamok kissé eltúlzottak – valójában az RX-7 rendelkezik egy telivér sportautó minden tulajdonságával, kifinomult, rendkívül hatékony mechanikával, figyelemre méltó gyorsulással 0-ról 100 km/h-ra, mindössze 8,7 másodperc alatt, rendkívül sportos sziluettjével, áttekinthető és funkcionálisan kétutas műszerfallal

Nem sokkal az RX-7 premierje után a világsajtó sokkal kedvezőbbé vált, és megfelelő módon számolt be az új versenyző bemutatkozásáról a sportosztályban, majd 1978-ban a tekintélyes amerikai Road & Track magazin még a „10 Cars That Changed the World” rangsorába is felvette