Symbioz: ez a Renault gyönyörködteti az érzékeket (VIDEO)

A Symbioz egy új kompakt SUV a Renault kínálatából. Érdekes, hogy a Renault ebben a szegmensben már meglehetősen komoly modellarzenállal rendelkezik. Így például a Captur e 4,47 m-es Austral 4,57 m-rel, ami egy kicsit nagyobb, ha megnézzük a számokat azonnal észrevesszük, hogy a Captur és az Austral között még mindig komoly 23 cm-es rés van, ahol most már kényelmesen elfér Symbioz a maga 4,41 méteres hosszával.

Symbioz: ez a Renault gyönyörködteti az érzékeket (VIDEO)

A Symbioz dizájnja teljes mértékben a Renault jelenlegi jellegzetességeinek stílusát követi. Mindannyian emlékszünk arra, hogy a franciák sokáig az ovális és lágyabb formákat kedvelték, manapság viszont az erős vonalak és élek irányába mutat. Ez vonatkozik a Symbiozra is. Különösen azt a benyomást kelti, hogy a motorburkolatnak nincs különösebben nagy lejtése, és viszonylag vízszintes helyzetben marad, ami egy kissé magas, jelen esetben matt elülső részhez vezet. Az első hűtőrács zárt és szemet gyönyörködtető, középen a nagy Renault gyémánttal. Az első lámpák a közelmúltban modern keskeny és hosszúkás formájúak, logikusan a legmodernebb LED technológiával felszerelve. További fényelemek, valamint az asszisztens rendszerek érzékelői hatékonyan vannak beépítve a Symbioz első lökhárítójába.

Alapvetően ez az új Symbioz azt a benyomást kelti, hogy sokkal nagyobb és izmosabb, mint amilyen a valóságban, a már említett 4,41 méteres hosszával, és valójában inkább egy kompakt autó. Elképzelése arisztokratikus, és különösen a hátsó részén döntöttek a tervezők a markánsan behúzott formák mellett. Ott érezhetően közelednek az ablakok vonalai, ügyesen, hanyagul a vállába hajtva az autó. Tesztautónk 19 colos kerekekkel rendelkezik. Az ajtókilincsek klasszikus stílusban masszívak és tartósak, a harmadik C-oszlop pedig erősen előre dőlt.

Ha hátulról alaposabban megnézzük a modellt, akkor lenyűgöz minket a hátsó üveg viszonylag kis területe. Ennek megfelelően ezen keresztül nem számíthatunk túl széles áttekintésre hátrameneti manővereknél, de ezt a fedélzeten elérhető kamerák és asszisztensek sikeresen kompenzálják. A rendszámtábla a hátsó lökhárítóba van beépítve. A csomagtérfedél közepén ismét megragadja a tekintetet a nagy, rombusz alakú Renault logó, alatta a Symbioz felirattal. Hozzájuk társul a csodálatosan beleszőtt karosszéria és ismét meglehetősen szűkre szabott látványos hátsó lámpák.

Az utasok számára rendelkezésre álló hely a fülkében meglepően bőséges és nagyon kényelmesen elrendezett, különös tekintettel azonban a szerény kompakt külső méretekre. Elöl bőven van hely. A második sorban lehetősége van a teljes padot hosszirányban mozgatni. Lökete 16 cm, de mivel a pad oszthatatlan, mindig teljes egészében kell mozgatni.

A Symbioz pilótafülkéjében az első két képernyő jelenik meg. Az infotainment rendszer monitorjának átlója 10,4 hüvelyk, a műszerfalon lévő kijelző pedig 10,3 hüvelykes. A sofőr rengeteg hasznos és változatos információt kap, a vizualizációt sokféleképpen lehet egyedileg konfigurálni. A grafika élénk színekben pompázik, életigenlő és kellemes hangulatot teremt a fedélzeten, ami a Renault-ra jellemző. Másrészt viszont maguk a menük meglehetősen részletesek, a szerkezet néha hosszú és gyakran elágazó, így különösen az elején túl nagy eséllyel téved el a digitális cél felé vezető úton.

A Symbioznál ismét jó hír, hogy a Google bácsiját beültették a multimédiába. Más szóval, különösebb adaptáció nélkül, a mindennapi életben rendszeresen használhat nagyon hasznos funkciókat, mint például a Google Maps, a különböző keresőmotor-asszisztensek vagy egyszerűen a Google Play. Jelenleg körülbelül 50 Google mobilalkalmazás támogatott.

A másik nagyszerű megoldás, hogy a légkondicionáló kezelőszervei a középső monitor alatt elhelyezett külön fizikai panelen kerültek ki, így remekül kezelhető. Az utastérben használt anyagok megmunkálása nagyon korrekt, rutinszerű, maguk az anyagok is szinten vannak, ugyanakkor nem szabad illúziókat ébreszteni, hogy a kemény műanyag teljesen eltűnt. Hiszen ez egy kompakt SUV és teljesen ésszerű a jelenléte, de itt is jellemzően francia, a legtöbb esetben ügyesen el van rejtve, vagy tetszetős felületekkel borítva.

A Symbioz a Renault gyárában, a spanyolországi Valladolid városában, Kasztília-León tartományban készül. Mint jól tudjuk, Spanyolországban különösen fényesen és melegen süt a nap, ezért a Renault különösen büszke a Solarbay® nevű varázslatos panorámatetőre, amelyet az új Symbiozban extraként kínálnak. Általában az ilyen óriás üvegmennyezetek sok hőt és hőt engednek be az utastérbe, és az olyan forró régiókban, mint Spanyolország, inkább elkerülik a vásárlók, de ebben az esetben a gyártó Saint-Gobain többek között az egyik a világ leginnovatívabb üvegmárkái egyedi üvegtetőt hoztak létre, amely fokozatosan sötétíthető. Remek megoldás, amellyel például csak az első fotelsort vagy csak a hátsó padot sötétítheti el. Természetesen az összes elérhető napsugarat is lemaradhat, ha veled utazik a fedélzeten. A solarbay® interaktív panorámatető 3490 BGN pluszba kerül, és 4 tonizálási konfigurációt kínál, hogy még nagyobb kényelmet biztosítson minden utas számára, és a beállítás még hangutasításokkal is megtörténik.

A Symbiozhoz jelenleg egyetlen hajtáslánc áll rendelkezésre. Ez az E-Tech full hibrid motor 145 LE-vel. 1500 kg alatti csökkentett tömegű járművekhez a sok örömért a volán mögött és mindenekelőtt az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásért. A hibrid rendszert már más Renault modellekből ismerjük. Tartalmaz egy 1,6 literes benzines egységet, két villanymotort, egy kis akkumulátort, valamint egy innovatív, több üzemmódú kuplung nélküli váltót, melynek funkcióját a két villanymotor egyike veszi át.

A Symbioz maximális forgatónyomatéka 250 Nm, aminek logikusan nem az a célja, hogy letörje a macskaköveket az úttesten. Ez egyáltalán nem életbevágóan szükséges vagy szükséges számára, mert végül is az autó meglehetősen mérsékelten, visszafogottan és ésszerűen mozog. Az ötlet az, hogy csak így vezessünk, hogy fenntartsuk az alacsony fogyasztást, és ennek megfelelően pénzt takarítsunk meg a ritkább benzinkútlátogatások miatt. 100 km-enként 4,8 litert ígér nekünk a Renault, amit a Symbiozzal való első találkozás alkalmával nem tudtunk igazolni, de megbizonyosodtunk arról, hogy itt ismét hibátlanul működik a hibrid rendszer, sokszor a villanymotor veszi át a hajtást, és nagyon halkan, elegánsan ill. alig észrevehető.

Autóalkatrészek AutoPower
Autóalkatrészek AutoPower

A Symbioz dizájnja teljes mértékben a Renault jelenlegi jellegzetességeinek stílusát követi

Alapvetően ez az új Symbioz azt a benyomást kelti, hogy sokkal nagyobb és izmosabb, mint amilyen a valóságban, a már említett 4,41 méteres hosszával, és valójában inkább egy kompakt autó